Lista de carros populares mais economicos

Quem está em busca de um carro popular quer, sobretudo, economia de combustível, certo? A gasolina está cada vez mais cara e o etanol vantajoso em poucos estados brasileiros. Assim, o consumo baixo virou um requisito importantíssimo para quem pretende economizar e não abrir um rombo no orçamento. Mas você sabe qual é o carro popular mais econômico?

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Motores cada vez mais eficientes

Felizmente, os motores dos carros compactos evoluíram consideravelmente na última década. 

Os propulsores de três cilindros tornaram-se regra no segmento. Mais compactos, leves e com menos peças móveis. Eles utilizam bloco e cabeçote em alumínio (na maioria dos modelos) e são bem mais eficientes, oferecendo ótimo desempenho com menor consumo.

Turbocompressor cada vez mais comum

Aliado aos tricilíndricos está o turbocompressor. O componente aproveita os gases resultantes da queima do combustível para movimentar uma turbina. Ela injeta mais ar limpo e fresco no motor e aumenta a potência e a performance sem prejudicar o consumo.

Hoje, os motores turbo de três cilindros e 1.0 litro estão substituindo os tradicionais blocos de 1.6 e 1.8 litros. Por isso, modelos como o novo Chevrolet Onix e o Volkswagen Nivus não possuem opção de motores maiores que 1.0. 

O fenômeno, batizado downsizing (reduzindo o tamanho), é um fenômeno sem volta até todos os carros virarem elétricos. Isso deve acontecer em 10 ou 20 anos. 

Com tanta tecnologia atuando a favor, as opções de compactos com baixo consumo são muitas. Mas, afinal, qual é o carro popular mais econômico?

INMETRO ajuda a escolher

Separamos os recordistas de 2020 do PBEV, Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Desde 2008 ele avalia e mede o consumo e as emissões de poluentes de veículos vendidos no Brasil. 

E os mais econômicos usam motores de três cilindros e câmbio manual. Confira:

1º – Chevrolet Onix Plus 1.0

Em primeiro lugar como carro popular mais econômico está o Onix Plus. 

A versão sedã da segunda geração do Onix é o carro mais econômico do Brasil, segundo o INMETRO. 

Possui motor 1.0 de três cilindros aspirado (sem turbocompressor) de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque máximo.

Assim, o Onix Plus conseguiu um consumo urbano de 10,1 km/l com etanol e 14,3 km/l com gasolina. Na estrada, foram 12,5 km/l e 17,7 km/l, respectivamente.

2º – Renault Kwid 1.0

Este é o modelo mais barato da Renault, ajudado por seu porte compacto e pelo baixo peso. 

Obteve 10,3 km/l (etanol) e 14,9 km/l (gasolina) na cidade e 10,8 km/l e 15,6 km/l, na ordem, na estrada. Todas as versões do Kwid usam o 1.0 tricilíndrico de 70 cv e 9,8 kgfm.

3º – Chevrolet Onix 1.0

O terceiro carro popular mais econômico é o Onix hatchback. Apesar de mais leve, o Onix hatch não tem a aerodinâmica favorável da traseira do irmão sedã. 

Ele atingiu 9,9 km/l (etanol) e 13,9 km/l (gasolina) na cidade e 11,7 km/l e 16,7 km/l, respectivamente, na rodovia. O seu motor é o mesmo do Onix Plus.

4º – Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo manual

O primeiro turbinado do ranking do carro popular mais econômico é a versão com câmbio manual do Onix Plus. 

O propulsor 1.0 foi a 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com a adoção do turbocompressor. Marcou um consumo urbano de 9,6 km/l (etanol) e 13,7 km/l (gasolina) e rodoviário de 12,2 km/l e 17 km/l, respectivamente.

5º – Fiat Mobi Drive 1.0

O Mobi fez valer seu porte diminuto. Alcançou a quinta posição com 9,7 km/l (etanol) e 13,8 km/l (gasolina) na cidade e 11,5 km/l e 16,4 km/l, na ordem, na estrada.

O motor do Mobi avaliado pelo INMETRO é o 1.0 de três cilindros, 77 cv e 10,6 kgfm. Vale lembrar que, na linha Mobi 2021, a Fiat aposentou este moderno propulsor em prol do antigo 1.0 Fire Evo, com quatro cilindros.

6º – Volkswagen Up 1.0 TSI

O Up TSI se tornou um carro cultuado por causa do ótimo desempenho. A receita combina motor turbo 1.0 tricilíndrico de 105 cv e 16,8 kgfm e peso de apenas 950 quilos.

Além de andar bem, bebe pouco: consumo urbano de 9,6 km/l (etanol) e 14,1 km/l (gasolina) e rodoviário de 11,1 km/l e 16 km/l, respectivamente.

7º – Volkswagen Up 1.0 MPI

A variante aspirada do Up foi o sétimo carro popular mais econômico do Brasil. O motor rende 82 cv e 10,4 kgfm e faz 9,6 km/l (etanol) e 14,2 km/l (gasolina) na cidade e 10,6 km/l e 15,3 km/l, respectivamente, na estrada.

8º – Chevrolet Onix 1.0 Turbo manual

Como na versão aspirada, a turbinada com carroceria hatchback e câmbio manual do Onix perdeu para a sedã Plus devido à aerodinâmica pior. 

O compacto da General Motors alcançou a marca de 9,4 km/l (etanol) e 13,5 km/l (gasolina) na cidade e 11,2 km/l e 16 km/l, na ordem, em rodovia. Seu motor é o mesmo do Onix Plus 1.0 Turbo.

9º – Fiat Argo 1.0

O Argo utiliza o mesmo propulsor 1.0 de três cilindros, 77 cv e 10,6 kgfm do Mobi. Porém, por ser maior e mais pesado, acaba consumindo mais.

De acordo com o INMETRO, o Argo tem consumo urbano de 9,8 km/l (etanol) e 14,2 km/l (gasolina) e rodoviário de 10,3 km/l e 14,5 km/l, respectivamente.

10º – Ford Ka 1.0 Hatch e Sedan

O representante da Ford no ranking é também o único compacto da marca no Brasil. Alcançou os mesmos números de consumo com as carrocerias hatchback e sedã: 9,3 km/l (etanol) e 13,3 km/l (gasolina) na cidade e 10,8 km/l e 15,6 km/l, respectivamente, na rodovia. O motor do Ka é um 1.0 de três cilindros com 85 cv e 10,7 kgfm.

Última atualização em 30/12/2020

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Para ajudar nesta missão, QUATRO RODAS aponta os 10 carros mais econômicos do Brasil a partir do Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro, para 2021.

Os modelos foram selecionados pela classificação média de consumo energético, medido em MJ/km e obtido pelos consumos urbanos e rodoviários com os respectivos combustíveis que abastecem os veículos.

Consideramos para o ranking modelos e versões que seguem à venda no mercado brasileiro, abastecidos a gasolina ou etanol, sem o auxílio de motores elétricos que configurem conjuntos híbridos. Além disso, a lista leva em conta a menor média obtida pelos modelos com suas respectivas motorizações e transmissões, independentemente dos níveis de acabamento.

Veja abaixo quais são os 10 carros mais econômicos do Brasil.

1º – Chevrolet Onix Plus 1.0 manual

Mesmo com a produção paralisada por meses, o sedã se mantém como o líder do segmento no acumulado do ano. Em conjunto, ele conquista outro posto: o de carro mais econômico do país. O topo do pódio vem para a única versão (LT) equipada com motor 1.0 aspirado de 80 cv, sempre acompanhado do câmbio manual de 5 marchas.

O modelo registrou consumo energético de 1,34 MJ/km no Inmetro, menor do que o dos híbridos mais vendidos do país, Toyota Corolla e Corolla Cross Hybrid. As médias de consumo ficaram em 10,1 km/l em ciclo urbano e 12,5 no rodoviário com etanol, e 14,3 km/l e 17,7 km/l, respectivamente, com gasolina.

2º – Renault Kwid

Assim como o Onix Plus, o compacto da Renault também obteve números semelhantes aos dos híbridos, com a média de 1,39 MJ/km. Sempre equipado com motor 1.0 de até 70 cv e câmbio manual de 5 marchas, o Kwid obteve, no PBE, as médias de 10,3 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e, respectivamente, 14,9 e 15,6 km/l na gasolina.

3º – Chevrolet Onix 1.0 manual

Mesmo mais leve, o Onix hatch vem logo atrás do sedã, repetindo o conjunto mecânico. Os consumos registrados também são próximos, com as médias de 9,9 km/l na cidade e 11,7 na estrada com etanol. Com gasolina, o consumo cai para 13,9 km/l na cidade e 16,7 na estrada.

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4º – Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo manual

Mais uma aparição do sedã compacto, mas desta vez em sua versão equipada com o motor 1.0 turbo de até 116 cv e transmissão manual de 6 marchas. Nesta colocação, o Onix Plus tem consumo de 9,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada, com etanol. Com gasolina, são 13,7 km/l na cidade e 17 km/l na estrada.

5º – Hyundai HB20S 1.0 turbo manual

A combinação entre o motor 1.0 turbo de até 120 cv e o câmbio manual ainda é uma novidade na linha HB20, e já fez do HB20S um dos modelos mais econômicos do país. Segundo o programa do Inmetro, o modelo atinge os 9,8 km/l em ciclo urbano e 11,6 km/l no rodoviário com etanol, enquanto o consumo cai com gasolina, com médias de 13,6 km/l na cidade e 16 km/l na estrada.

6º – Hyundai HB20S 1.0 manual

Logo atrás do modelo turbinado, o HB20S com motorização 1.0 aspirada de até 80 cv de potência e câmbio manual de 5 marchas também participa do ranking. O consumo foi de 9,6 e 11,1 km/l na cidade e na estrada, respectivamente, com etanol, e 13,7 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com gasolina.

7º – Fiat Argo 1.0

Disponível com os motores 1.0, 1.3 e 1.8, o Argo só entra na lista dos 10 carros mais econômicos do Brasil com o primeiro. Para o Argo, o 1.0 vem da família Firefly, com 3 cilindros e até 77 cv, sempre com câmbio manual de 5 marchas. As médias do hatch ficaram em 9,8 e 10,7 km/l na cidade e na estrada, respectivamente, com etanol, e 13,9 e 15,1 km/l com gasolina.

8º – Fiat Mobi

Se nas vendas o Mobi deixa seu principal rival, o Kwid, para trás, no ranking de economia de combustível a situação se inverte. Mesmo assim, o consumo tem as médias de 9,7 km/l na cidade e 10,7 km/l na rodovia, com etanol, e 13,7 km/l em ciclo urbano e 15,3 km/l no rodoviário, com gasolina. O motor é o 1.0 Fire de quatro cilindros, com até 75 cv de potência e câmbio manual de 5 marchas.

9º – Chevrolet Onix 1.0 turbo manual

A mesma configuração do sedã que já apareceu na lista, com motor 1.0 turbo de 116 cv e câmbio manual de 6 marchas, é menos eficiente no hatch. Neste caso, o consumo urbano foi de 9,4 km/l e o rodoviário de 11,2 km/l com etanol. Com gasolina, foram 13,5 km/l na cidade e 16 km/l na estrada.

10º – Hyundai HB20 1.0 manual

O conjunto do décimo integrante da lista já apareceu no sedã HB20S. Combinando o motor 1.0 aspirado de até 80 cv e um câmbio manual de 5 marchas, as médias de consumo com etanol foram de 9,5 km/l na cidade e 10,5 na rodovia, contra 13,3 km/l na cidade e 14,9 na estrada com gasolina.

BÔNUS – Hyundai HB20 1.0 turbo manual

Assim como no sedã, o HB20 hatch também estreou há pouco tempo o conjunto formado pelo motor 1.0 turbo e a transmissão manual, e empata com as versões 1.0 aspiradas na média de eficiência do Conpet. Foram 9,2 km/l na cidade e 10,9 na estrada, com etanol. Com gasolina, o modelo registrou 13,2 km/l em ciclo urbano e 15,1 km/l no rodoviário.

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